Sob o tema “Inspeção Veicular” temos a lembrar o seguinte. À muito tempo que se ouve falar sobre o Tratado de Quioto, e o que isto tem a ver conosco?
Bem, na verdade tudo. Principalmente se tivermos preocupado com, que mundo queremos viver, e qual esperamos deixar para nossos filhos. É sabido que este tratado assinado em 13/03/1998 em Quioto no Japão, tem como foco combater o nível de emissões de gases do efeito estufa na atmosfera, tal como o dióxido de carbono, para que não ataque é claro a tão afamada camada de ozônio. Para sermos um pouco mais direto ao assunto, as ações tomadas pelas montadoras de automóveis, para reduzir o nível de poluentes, mudaram e em muito as características dos motores. Para queimar ainda melhor o combustível e baixar mais o nível destes poluentes, os veículos passaram a utilizar um novo equipamento chamado catalizador, e a trabalhar em temperatura altíssima, exigindo assim um lubrificante com outras características, que suportasse bem esta mudança de temperatura. Agora, além de agilizar a lubrificação do motor, no momento da partida, também tem que ser capaz de ajudar o motor a se resfriar, função até então só do sistema de arrefecimento.
Traduzindo, o motor passou a trabalhar mais quente, precisando de um novo óleo, com outras características, não só de lubrificação, e o sistema de arrefecimento que já era importante, passou a ser ainda mais exigido, na tarefa de fazer a troca de calor do motor. Temos visto muitos veículos com problema de má lubrificação, é sinal que não estamos dando a devida atenção, e que este motor pode não estar recebendo o devido óleo de que necessita. Em complemento, é preciso manter o sistema de arrefecimento em ordem, pois, ambos tem altíssimo papel no desempenho e durabilidade do motor. Quem nunca viu um carro parado na estrada com o capô aberto e motor esfumaçando? Pois bem, sou capaz de afirmar, que nunca recebeu em suas manutenções do sistema de arrefecimento, o devido cuidado. É preciso limpar o sistema periodicamente e fazer a troca do líquido do arrefecimento. Neste momento é importante que se aplique o aditivo na medida correta e que o mesmo seja de boa qualidade. O aditivo apresenta em sua composição uma série de substâncias, cujas, são responsáveis por não deixar oxidar as partes envolvidas, lubrificar os componentes (inclusive as mangueiras, que de tão ressecadas, estouram quase sempre na estrada), e por último e não menos importante, aumentar o ponto de ebulição da água contida no sistema, bem como não deixar que a mesma congele em temperaturas mais baixas. Saiba que se a água congelar ela vai aumentar sua massa, podendo estourar o radiador e o bloco do motor. É por isto que o monoetilenoglicol está lá no aditivo, é ele o responsável por aumentar o ponto de ebulição da água, e de não deixar que a mesma congele. Estamos agora entrando na era da manutenção preventiva, e nosso governo já aprovou e está implementando a inspeção veicular nos veículos pesados e em breve os leves. Para tanto basta lembrar que veículo, com vazamento de água ou óleo, queimando óleo pelo escapamento, e em condições gerais inadequadas, não poderá circular. Temos que arregaçar as mangas e de uma vez por todas cuidar do nosso patrimônio, proteger o meio ambiente e principalmente, melhorar o ar que respiramos. Ar Condicionado
É de primordial importância a higienização e troca do filtro de cabine a cada 8 meses, para a eliminação de fungos e bactérias do interior do automóvel. A pressão do gás refrigerante do ar condicionado deve ser verificada a cada 20.000 km. Ligue o equipamento 1 vez por semana para manter as peças lubrificadas;

Arrefecimento
Verificar toda semana, com o motor frio, o nível do líquido do arrefecimento. Para completar o nível use 2/3 de água e 1/3 de aditivo. A cada 15.000 km deve ser limpo, todo o sistema, com produto e equipamento adequado. Executar o serviço sempre em oficina especializada. Esteja sempre atento a sinais de vazamento.

Bateria
Para as baterias não seladas, o nível da solução deve ser checado 1 vez por semana. Usar somente água destilada para completar o nível. Este trabalho é dispensável para baterias seladas. Evite deixar as luzes acesas ou o rádio ligado com motor desligado. Ao instalar equipamentos que necessitem de muita energia, re-dimensione o sistema elétrico do veículo. Câmbio Automático
Este sistema bastante complexo requer cuidados simples. Recorrer ao manual do veículo quanto à periodicidade para limpeza do sistema e substituição do fluído.

Câmbio Manual
O nível de óleo do câmbio manual, deve ser verificado a cada 25.000 km e substituído à cada 50.000 km, salvo outras recomendações do manual do veículo. Direção Hidráulica
Este item de segurança está cada vez mais presente em nossos veículos. Os cuidados básicos são: Limpeza e substituição do fluído à cada 20.000 km. Sempre com profissionais habilitados e equipamentos homologados. Esteja sempre atento para qualquer sinal de vazamento. Assim sendo, corra ao profissional mais próximo.

Embreagem
A periodicidade para substituição é bem variada, dependendo do perfil do veículo e do motorista. Para tanto é aconselhado a inspeção à cada 30.000 km. Uma dica é nunca apoiar o pé sobre o pedal enquanto o motor tiver ligado, evitando assim desgaste prematuro dos componentes, como: platô, disco e rolamento.

Escapamento
O escapamento deve ser verificado a cada 20.000 km. Os fixadores e abraçadeiras podem sofrer danos os apresentar folgas. Verificar a performance do catalisador à cada 40.000 km, com o profissional capacitado com conhecimento e equipamentos especiais.

Freios
Verifique o nível do fluído do freio a cada 15 dias, e se necessário, fazer o complemento com fluído de mesma marca e especificação. Fazer a substituição do fluído 1 vez por ano, à fim de se evitar contaminação e umidade. Nesta ocasião inspecionar, discos, pastilhas, tambores e cilindros quanto à vazamento. Quando do uso do freio, não pise de forma brusca e de preferência, sempre com marcha engatada. Injeção Eletrônica
Esta sentindo o combustível e o dinheiro ir pelo escapamento.
É hora de verificar os bicos injetores, corpo de borboletas ou TBI. Faça uma limpeza a cada 15.000 km, pois o sistema pode esta sujo aumentando o consumo e prejudicando o desempenho. O filtro de combustível deve ser trocado a cada 10.000 km, velas comuns devem ser trocadas a cada 20.000 km e as de prata e eletrodos múltiplos à cada 30.000 km. As mais recentes que são de platina são trocadas à cada 60.000 km. Em qualquer periodicidade é importante ver o estado dos cabos.
Limpeza das partes internas, como corpo de borboletas e TBI devem ser limpos à cada 30.000 km, sempre com profissionais habilitados e equipamentos homologados. Motor - Correias
Lembre-se da correia dentada, que hoje apresentam grandes variações de periodicidade para troca, entre 50.000 km e 200.000 km, para tanto é imprescindível acompanhar o manual do veículo, bem como o profissional capacitado com conhecimento e equipamentos especiais. Se faz necessário verificar à cada 20.000 km, as demais correias, que se aplicam ao ar condicionado, alternador e bomba d’água. Elas podem ser apenas uma, duas ou três atuando de forma individual.

Motor - Lubrificação
O nível de óleo deve ser verificado uma vez por semana, com o motor frio. O nível precisa estar entre o mínimo e o máximo na vareta. Complete sempre com o óleo da mesma marca e características. Obedeça sempre o tipo de óleo que o manual no seu carro indicar. Sempre que trocar o óleo troque também o filtro. Fique atento à sujeira que pode aparecer na parte inferior da tampa de abastecimento do óleo. Qualquer sinal de carbonização corra para o mecânico, ou à cada 15.000 km para inspeção. Observe sempre a sinais de vazamento. Rodas e Pneus
O tipo de pneus que equipam o seu carro, deve obedecer à indicação que vem no manual do mesmo. A cada 2 semanas ou antes de viajar, calibre os pneus, de preferência frios. Verifique o estepe também. Use sempre as tampinhas para proteger os bicos quanto à impurezas. O momento ideal para troca dos pneus é quando atinge a marca TWI impressa na lateral do mesmo. Deve-se fazer rodízio à cada 10.000 km, bem como o balanceamento dos pneus e alinhamento da direção.

Sistema Elétrico
Fique atento na altura dos faróis alto e baixo. Mantenha-os sempre regulados. Confira todas as luzes, pois a falta de uma delas pode diminuir a segurança e levar à multa. Substituir fusíveis, sempre por da mesma amperagem. Em caso de instalação de novos equipamentos re-dimensionar o consumo.

Suspensão
Faça uma revisão completa à cada 20.000 km. Os rolamentos também estão inclusos nesta revisão. Os amortecedores devem ser substituídos à cada 50.000 km. Para fazer um teste rápido nos amortecedores, basta pressionar o carro para baixo, ele deve subir de uma vez e parar. Caso fique subindo e descendo, os amortecedores estão sem ação, precisando ser substituídos.

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